省教科院附小,北京市实施了初中建设和小学

时间:2019-11-28 21:58来源:金沙娱城手机app下载
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金沙娱城手机app下载,  为缩短城区与远郊区县学校差距,目前全市已有103对中小学结成了“手拉手”合作校,有效提升了远郊区县学校的教学水平。一些学校积极探索新的互动形式,逐渐缩小了城乡学校间的差距。如在与延庆县永宁中学开展手拉手活动中,人大附中为永宁中学开通了人大附中校园网。两校教育资源实现网上共享。永宁中学学生免费到人大附中学习。人大附中选派多名骨干教师到永宁中学执教。同时,农村地区蕴藏的教育资源也成为城市学校组织学生进行社会实践活动的大课堂。史家小学、北京十四中等都选择把对口学校作为组织学生进行社会实践活动的基地。

  省教科院附小校车暂定是由杭州公交公司提供的50座金龙大巴,线路为半山路——沈半路——临丁路——笕丁路——广济路——建工路(省教科院附小),行车路程约7公里,时间15分钟左右,等其中一段道路修通后时间会更短,费用标准不高于学生们坐公交车的价格。

  学校开校车阻力何在?东城教委有关负责人说,经费问题是学校面临的主要问题。开一辆校车,保养、停车、油费都是不得不考虑的问题。这些费用加起来价格不菲,很多学校承担不起。

  “十一五”期间,初中建设和小学规范化工程中,全市投入157.5亿元,使初中学校和近半数小学达到新版办学条件标准。北京市每年新增教育经费的70%都用于农村教育,在山区新建、改建123所寄宿制中小学。山区小学由500所合并为357所。全市在11个郊区县建设了24所名校分校,总投资13.6亿元。全市还投入20亿元加强信息化建设,农村中学实现“班班通”,学生平均10人一台计算机,教师每人1台计算机。

  转塘小学:

  据了解,全市学校已开通的校车数量并不多,史家小学、人大附中、东直门中学等开通了校车的学校,多是由家长或学校出面,联系某校车服务中心,通过每年签订协议的方式,为学生提供校车服务。这种方式大多要收取一定费用。

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  上周开家长会时,学校600多名学生中约有一半的家长报名要求坐校车,这两天学校会再次召开家长会,确定最终需要校车的学生人数。预计需要3辆公交车作为校车,每辆车配备专门的老师。“开通校车首先要保证的,肯定就是安全。”省教科院附小校长周德勇告诉记者。经过当地公安、交警的现场勘察,一致认为,杭钢健身中心作为校车上车点相对更安全、更方便,确定其为该校校外的唯一校车停靠点。该校校车行车线路因此由原先的“沿途接送”方案改为“点对点”,学生在杭钢健身中心上车后,直达学校,途中不再停靠。

  北京建华实验学校开通了9辆学生班车,每年仅收每个学生400元交通费。该校校长刘桂林介绍说,学校每年要为学生交通补贴10多万元,尽管是私立学校,但也有不堪重负之感。开通了A、B两条线路学生班车的人大附中也是“咬紧牙”给校车补贴经费。

  北京考试报讯 市教委新闻发言人线联平12月16日在回眸“十一五”、展望“十二五”之北京市教育事业发展情况新闻发布会上说,“十一五”期间,北京市实施了初中建设和小学规范化、农村义务教育、师资队伍建设“三大工程”,全力破解义务教育均衡发展难题。

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